今年对哈雷戴维森软尾摩托车来说意义非凡，它们以全面的电子设备、更大的发动机、升级的悬架以及其他一些亮点进入了21世纪。而对“胖男孩”来说，意义更是非凡，因为今年是这款以1949年Hydra-Glide为灵感、轮胎略显臃肿的定制款摩托车诞生35周年。镀铬的2025款哈雷戴维森“胖男孩”灰幽灵，作为Icons系列的最新成员，正体现了这一里程碑。虽然“灰幽灵”与新款标准款“胖男孩”在功能上并无区别，但我们尚未对25款车型进行全面测试，所以现在是时候了。
自问世以来的35年里，Fat Boy的外观越来越肥大，性能也更加强劲。马力增加了一倍多，排量增加了44%，轮胎更高更宽，轴距加长了半英寸，座椅高度降低了0.8英寸。然而，2025款Fat Boy比1990年首次亮相时略轻了一点。Fat Boy真是进步神速啊，宝贝。
展开剩余87%驾驶2025款哈雷戴维森Fat Boy摩托车乐趣无穷。它不仅拥有较低的座高和重心，还配备了宽大的车把和合理的人体工程学设计。最终，这辆694磅重的摩托车在车流中比任何人想象的都更容易甩来甩去。米其林Scorcher轮胎搭配标志性的Lakester机加工铸铝轮毂，240毫米后轮和160毫米前轮带来的强劲抓地力，让您信心倍增。
哈雷戴维森让您决定在城里穿梭的速度。新款 Milwaukee-Eight 117 获得了自定义调校——这是 2025 款 Softail 系列三个级别的中间级别。这意味着 4800 rpm 时可输出 101 马力，3000 rpm 时可输出惊人的 126 ft-lbs 扭矩。新的驾驶模式——运动、公路和雨天——可让您定制动力输出。公路模式非常适合在城里随意驾驶，因为您知道在用力扭动油门时仍然可以猛烈加速。但是，运动模式意味着油门响应灵敏，需要更多关注。并不是说运动模式无法驾驶；只是您的手腕运动在后轮处会被放大。雨天模式留给新手吧，是的，还有雨天——尽管我无法想象在潮湿的路面上驾驶闪亮的灰色幽灵。
除了驾驶模式外，哈雷戴维森还为 Softail 系列配备了电子驾驶辅助系统。ABS、牵引力控制 (TC) 和发动机制动控制 (EBC) 均具备转弯感知功能。我能够启动 ABS，但只是刻意为之。如果 TC 和 EBC 处于活动状态，则它们完全透明。我在运动模式下猛踩油门，从未感觉到任何旋转或 TC 干预——117 ci 的 Fat Boy 只是快速前进。虽然纯粹主义者会对这些“保姆”的存在感到不满，但即使 TC 可以关闭，这种干扰也几乎不存在。电子辅助系统就像一张隐形的安全网，它能让那些相信它们的人——包括我在内——获得更佳的性能。
2025 款哈雷戴维森 Fat Boy 拥有您需要的所有转弯间隙。240毫米米其林轮胎不适合峡谷雕刻，而喜欢直线行驶。它的轮廓是平坦的，所以您不需要过度倾斜。由于胎面较大，Fat Boy 在转弯时表现得非常沉稳，但您必须尊重它的极限。在运动模式下，如果您猛踩油门，Fat Boy 在倾斜时可能会有点不稳定。聪明地驾驶，您将以合理的速度获得自信的驾驶体验。当然，如果您用力过猛，可以踩下踏板。但是，在城市弯道上正常骑行时，例如好莱坞山著名的穆赫兰道，您不会刮到任何东西。
让 Fat Boy 快速减速的诀窍是同时使用两个刹车。我们总是被告知前刹提供了大部分的制动力。虽然这通常是正确的，但是我和自行车将近 900 磅的重量，即使有了 160mm 前轮胎的牵引力，300mm 前盘和传统安装的四活塞卡钳也只能提供部分制动力。对于非休闲骑行来说，刹车踏板、292mm 后盘和 240mm 后轮胎共同提供了相当大的制动力，并且执行起来流畅且可预测。只用力踩前刹需要注意保持车轮直行；后刹现在只会减慢速度。虽然这听起来有些离经叛道，但将后刹作为主要减速选项是完全可以接受且站得住脚的——只是不要忘记在需要的时候前刹就在那里。
虽然新的悬架设置和弹簧提升了Softail的性能，但其性能仍然有限。Showa Dual Bending Valve前叉的行程略大于5英寸，在Fat Boy上表现相当不错。不过，3.4英寸的后轮行程也有其局限性。在行程结束前，其动作良好，可以消除大多数路面颠簸带来的颠簸。然而，如果超出了它的极限，Fat Boy的隐藏式后避震器就会让你有所察觉。
直立的人体工程学设计在城里非常实用。你可以骑着Fat Boy整天兜风而不会感到疲惫。座椅就像接球手的手套一样舒适，你的臀部也不会感到不适。离合器有辅助功能，但这并不意味着踩油门轻轻松松。不过，用力的减少意味着更少的疲劳和更长的骑行时间。在红灯亮起时，后视镜里车辆的距离越来越小，这种感觉永远不会让人感到厌倦。同样令人愉悦的还有发动机和双消音器发出的轰鸣声——这就像一首工业音乐，你可以听一整天。
在高速公路上驰骋，65英寸的轴距和32度的前叉角度都是为了稳定性。在远离颠簸的交通时，您可以轻松加速到100英里/小时。高坡度的连接坡道——例如，从圣地亚哥高速公路南行到洛杉矶国际机场附近世纪高速公路东行——让您可以安心驾驶，欣赏洛杉矶大都会的壮丽景色和远处的圣盖博山脉。如果您不经意低头看了一眼安装在油箱上的车速表，可能会惊讶地看到90这样的数字。
老式五英寸圆形速度表与2025款哈雷戴维森Fat Boy Gray Ghost完美契合。它采用模拟式设计，底部有一个小型LCD屏幕。在那里，你会看到一个旋转的信息显示屏，其中里程和时间是我最喜欢的。此外，它还配有用于指示骑行模式的象形图，与Sportsters和Pan Americas上的相同。
倾斜的转向灯开关比之前的球形按钮有了很大的改进。右侧转向灯按钮兼具双重功能，而且它特意设计得比较长，方便切换驾驶模式。左侧转向灯开关还会触发喇叭，这让我觉得很难找到。由于喇叭声音小，它其实并没有那么重要。
我之所以没有提到 2025 款哈雷戴维森 Fat Boy Gray Ghost 的 Icons Collection 方面，是因为它很简单——镀铬！从视觉角度来看，Gray Ghost 是一款闪亮的座驾。几乎所有可以镀铬的东西都镀铬了。
a.301s.cyou人们回头看，提出疑问。有趣的是，“镀铬”并不像你想象的那样。哈雷戴维森采用一种称为物理气相沉积的工艺，在涂抹的表面留下一层薄薄的反光涂层。哈雷戴维森甚至在较小的部件上也采用了这种工艺。想必没有人抱怨，所以他们在 Gray Ghost 上倾尽全力。还有其他复古元素，包括黄色气门盖、不显眼的圆形空气滤清器盖、带有雅致流苏的皮革座椅帷幔、3D 油箱徽章、一些漂亮的皮革制品以及油箱上的数字。我们的测试车是 1990 年的 0316 号。
2025 款哈雷戴维森 Fat Boy Gray Ghost 融合了令人欣喜的技术升级，以及与其 35 周年纪念款和 Icons Collection 成员身份相得益彰的造型。Fat Boy 一直以来都是一款充满乐趣和时尚的座驾。2025 款的 Gray Ghost 带来炫目外观，Milwaukee-Eight 117 Custom 发动机提供强劲动力，电子设备助您巧妙地释放动力，全新的悬挂设置助您掌控一切。记住，如果一个 T-1000 开着半挂卡车追你，你随时可以跳进 Bull Creek，让 John Connor 坐在副驾驶座上，左手拿着猎枪。再见，宝贝！
骑行风格
头盔：Arai Contour-X 通讯：哈雷戴维森 Packtalk Edge 夹克：Joe Rocket Classic '92 防弹衣：Joe Rocket SW Comp KT Level 2 E/S/K/B 手套：Joe Rocket Cafe Racer 牛仔裤：Joe Rocket Accelerator 靴子：Joe Rocket Outbreak2025款哈雷戴维森Fat Boy Gray Ghost规格
引擎
型号：Milwaukee-Eight 117 Custom V-twin 排量：117 ci（1923cc） 缸径×行程：4.075英寸×4.5英寸 最大功率：101马力@4800转 最大扭矩：126 英尺磅 @ 3000 rpm 压缩比：10.3:1 气门机构：带推杆的单凸轮；4 vpc 排气：二合一；消声器中的催化剂 冷却：空气和油 变速箱：6速巡航驱动 离合器：带辅助功能的湿式多片离合器 主传动：链条 最终传动：皮带机壳
前悬架；行程：不可调 Showa Dual Bending Valve 40mm 前叉；5.1 英寸 后悬架；行程：弹簧预载可调减震器；3.4 英寸 车轮：Lakester 加工铸铝 前轮：18 x 4.5 后轮：18 x 8 轮胎：米其林 Scorcher 11 前轮胎：160/60-18 后轮胎：240/40-18 前制动器：300mm 盘式制动器，带 4 活塞卡钳 后制动器：292mm 盘式制动器，带浮动双活塞卡钳 ABS：标准尺寸和容量
轴距：65英寸 倾斜度：30度 前叉角度：32度 轨迹：4.1英寸 座椅高度：26.6英寸 燃油容量：5加仑 预计油耗：49英里/加仑 整备重量：694磅发布于：安徽省